ESC pomaga zwiększyć bezpieczeństwo.
Zmniejsza ryzyko poślizgu i poprawia stabilność
i przyczepność samochodu do drogi
. ESC wykrywa sytuacje krytyczne takie
jak podsterowność, nadsterowność i buksowanie
napędzanych kół. Układ stabilizuje
pojazd za pomocą wyhamowywania poszczególnych
kół i zredukowania momentu
obrotowego silnika. Zadziałanie układu
ESC sygnalizowane jest przez miganie
lampki ostrzegawczej na desce rozdzielczej.
ESC obejmuje układ przeciwpoślizgowy
hamulców (ABS), układ wspomagania hamowania,
układ kontroli trakcji (ASR), elektroniczna
blokadę mechanizmu różnicowego
(EDL), elektroniczne samoblokowanie*.
selektywną kontrolę momentu obrotowego i kontrolę znoszenia ciągniętej przyczepy ESC pomaga także stabilizować pojazd poprzez zmianę momentu obrotowego.
Układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania ( ABS )
ABS zapobiega blokowaniu hamowanych kół aż do całkowitego zatrzymania samochodu Pojazdem można nadal kierować nawet przy dociśniętym pedale hamulca.
Trzymać stopę na hamulcu i nie pompować.
Podczas działania ABS odczuwalne są pulsacje hamulca.
Układ wspomagania hamowania
Układ wspomagania hamowania może skrócić wymaganą drogę hamowania. Siła hamowania zwiększa się automatycznie poprzez szybkie wciśnięcie pedału hamulca w sytuacji awaryjnej Pedał hamulca musi być wciśnięty dopóki nie minie niebezpieczeństwo.
Układu kontroli trakcji ( ASR )
W razie buksowania kół, układ kontroli trakcji zmniejsza moment obrotowy silnika dopasowując go do realnej przyczepności.
Pomaga to ponownie wprowadzić pojazd w ruch, lub przyspieszyć czy podjechać w górę
Elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego (EDL)
W momencie . gdy układ stwierdzi buksowanie koła, wyhamowuje je i przenosi napęd na inne napędzane koło. Funkqa ta jest aktywna do prędkości około 100 km/h.
Aby uchronić tarczę hamulcową hamowanego koła przez przegrzaniem, EDL jest odcinany automatycznie po wykryciu nadmiernego obciążenia. Pojazdem nadal można kierować. Gdy hamulec się ochłodzi EDL jest załączany automatycznie na nowo.
Ograniczenie znoszenia ciągniętej przy - czepy *
W przypadku ciągnięcia przyczepy, system kontroluje następujące zjawiska: Przyczepy ciągnięte przez pojazd wykazują tendencję do znoszenia. Kiedy znoszenie przyczepy jest odczuwalne przez pojazd i wykryte przez ESC. system automatycznie hamuje pojazd ciągnący przyczepę w ramach swoich ograniczeń, i minimalizuje znoszenie Ograniczenie znoszenia ciągniętej przyczepy nie jest dostępne we wszystkich krajach.
Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (XDS)
Przy pokonywaniu zakrętu, mechanizmu różnicowy pozwala, aby zewnętrzne koło obracało się z większą prędkością niż koło wewnętrzne W ten sposób koło obracające się szybciej (koło zewnętrzne) ma mniejszy moment obrotowy niż koło wewnętrzne.
Oznacza to, że w niektórych sytuacjach moment obrotowy przekazany na koło wewnętrzne jest zbyt wysoki, co powoduje uślizg kół Z drugiej strony koto zewnętrzne ma mniejszy moment obrotowy niż może przekazać. Prowadzi to do ogólnej utraty przyczepności bocznej na przedniej osi. co powoduje podsterowność lub "wydłużenie" promienia skrętu.
System XDS może v/ykryć i skorygować ten efekt za pomocą czujników/ i sygnałów z układu ESC.
Przy wykorzystaniu elektronicznego systemu stabilizacji jazdy (ESC) system XDS zahamuje koło wewnętrzne i wyrówna nadmierny moment obrotowy danego koła. Oznacza to. że tor jazdy będzie bardziej zbliżony do toru zakładanego przez kierowcę.
System XDS działa razem z systemem ESC i jest zawsze aktywny, nawet po odłączeniu układu kontroli trakcji ASR oraz nawet gdy ESC jest w Profilu Sport lub został wyłączony,
Hamulec antykolizyjny
Podczas wypadku hamulec antykolizyjny może pomóc kierowcy uniknąć ryzyka poślizgu, który mógłby doprowadzić do dalszych kolizji.
Hamulec antykolizyjny działa podczas wypadków z przodu, boku lub tyłu samochodu, kiedy układ sterujący dla poduszek powietrznych rejestruje poziom aktywacji, a wypadek nastąpił przy prędkości ponad 10 km/h. ESC automatycznie hamuje pojazd. o ile w wypadku nie uległ uszkodzeniu hamulcowy układ hydrauliczny lub sieć pokładowa.
Podczas wypadku następujące czynności determinują zachowanie automatycznego hamowania :
UWAGA
Obecność większej liczby systemów bezpieczeństwa nie powinna zachęcać kierowcy do podejmowania ryzyka.
W przeciwnym przypadku powstaje prawdopodobieństwo wypadku.
Pomimo systemów kontroli, prowadzone pojazdy mogą wpaść w poślizg i stracić stabilność: ryzyko wypadku!
Informacja
Informacje ogólne
Wskazówka:Wyświetlacz pozostanie
włączony jeszcze przez kilka minut po
wyłączeniu zapłonu.
Można sterować różnymi układami w
pojeździe za pomocą elementów
sterowania wyświetlacza informacyjnego
na kolumnie ...
Informacje ogólne na temat
częstotliwości radiowych
UWAGI
Częstotliwości używane przez zdalne
sterowanie w Twoim pojeździe mogą
być również użyte przez inne
urządzenia krótkiego zasięgu (np.
amatorskie radia, sprzęt medyczny,
słuchawki bezprze ...
Wyszukiwanie stacji
Funkcja SKAN umożliwia odsłuchanie kilku
sekund z każdej znalezionej stacji.
Typ 1
Naciśnij przycisk MENU.
Wybierz TRYB PRACY RADIA, a
następnie SKAN.
Za pomocą przycisków wyszukiwania
przeszukaj wybrany zakres.
Naciśnij OK, ...