Silniki 1NR-FE i 1ZR-FAE
Silnik 8NR-FTS
Silniki 1ND-TV i 1WW
Pasek napędu osprzętu (wersje z silnikiem 1ND-TV)
Do napędu alternatora został zastosowany pasek napędu osprzętu o wysokiej wytrzymałoźci. Przy jego wymianie należy użyć oryginalnego paska napędu osprzętu Toyoty lub równoważnego zamiennika o porównywalnej wytrzymałoźci. Przy zastosowaniu standardowego paska napędu osprzętu trwałoźć jego będzie znacznie niższa. Rdzeń paska zastosowanego do nap ędu osprzętu wykonywany jest z poliamidu aromatycznego, który posiada znacznie wyższą wytrzymałoźć w porównaniu do standardowych pasków z rdzeniami wykonanymi z tworzyw sztucznych typu PET lub PEN.
Paliwo
Wersje z silnikiem o zapłonie iskrowym
Wersje z silnikiem o zapłonie samoczynnym
Koło zapasowe*
Twoja Mazda jest wyposażona
w dojazdowe koło zapasowe.
Dojazdowe koło zapasowe jest lżejsze
i mniejsze od normalnego, jest również
przeznaczone wyłącznie do użytku
w sytuacjach awaryjnych przez BARDZO
krótki okres czasu. Dojazdowego ko ...
Wykrywanie zmęczenia (zalecenie przerwy)
Funkcja wykrywania zmęczenia informuje
kierowcę, kiedy jego zachowanie podczas
jazdy nosi oznaki zmęczenia.
UWAGA
Nie należy pozwolić, by udogodnienie
oferowane przez funkcję Wykrywania
zmęczenia skłoniło kierowcę do podejmowania
ryzyka podcza ...
Docieranie silnika
Nowy pojazd powinien być docierany przez
1500 km. Przez pierwsze 1 000 km obroty
silnika nie powinny przekraczać 2/3 dopuszczalnych
obrotów silnika. Podczas docierania
unikać maksymalnych przyspieszeń
i nie jeździć z przyczepą! Od 1000 km
do 1500 km mo ...
Identyfikacja samochodu
Układ smarowania silnika