Toyota Auris: Wyłączanie układu kontroli napędu (TRC)

Gdy samochód ugrzęźnie w błocie, piachu bądź źniegu, układ kontroli napędu (TRC) może ograniczyć siłę napędową przekazywaną z silnika na koła. Za pomocą przycisku należy
wyłączyć układ kontroli napędu (TRC), co ułatwi uwolnienie samochodu.

ó Wersje z zespołem wskaźników 3-tarczowym W celu wyłączenia układu kontroli napędu (TRC) należy szybko nacisnąć i puźcić przycisk   .

Zaźwieci się lampka kontrolna wy- łączonego układu kontroli napędu "TRC OFF".

Ponowne naciźnięcie przycisku
włącza układ kontroli napędu (TRC).

• Wersje z zespołem wskaźników 2-tarczowym

W celu wyłączenia układu kontroli napędu (TRC) należy szybko nacisnąć i puźcić przycisk  .

Na wyźwietlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat "System TRC WYŁ".

Ponowne naciźnięcie przycisku
włącza układ kontroli napędu (TRC).

Wyłączenie układów kontroli napędu (TRC) i stabilizacji toru jazdy (VSC)

• Wersje z zespołem wskaźników 3-tarczowym

Wcelu wyłączenia układów kontroli napędu (TRC) i stabilizacji toru jazdy (VSC) należy przytrzymać wciźnięty przycisk przez co najmniej 3 sekundy przy
zatrzymanym samochodzie.

Zaźwiecą się lampki kontrolne wyłączonego układu kontroli napędu "TRC OFF" i wyłączonego układu stabilizacji toru jazdy "VSC OFF".

Ponowne naciźnięcie przycisku  
włącza oba układy.

ó Wersje z zespołem wskaźników 2-tarczowym Wcelu wyłączenia układów kontroli napędu (TRC) i stabilizacji toru jazdy (VSC) należy przytrzymać wciźnięty przycisk 
przez co najmniej 3 sekundy przy zatrzymanym samochodzie.

Zaźwieci się lampka kontrolna wyłączonego układu stabilizacji toru jazdy "VSC OFF", a na wyźwietlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat "System TRC WYŁ.".* Ponowne naciźnięcie przycisku
włącza oba układy.

*: Wersje z układem wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS): Układy przedkolizyjnego wspomagania hamowania i przedkolizyjnego automatycznego hamowania są również wyłączone.

Gdy zaźwieci się lampka kontrolna wyłączonego układu kontroli napędu "TRC OFF", nawet jeżeli przycisk
nie został naciźnięty (wersje z zespołem wskaźników 3-tarczowym) Oznacza to, że układy kontroli napędu (TRC) i wspomagania ruszania na pochyłoźci nie działają. Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.

Gdy na wyźwietlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat "System TRC WYŁ.", nawet jeżeli przycisk
nie został naciźnięty (wersje z zespołem wskaźników 2-tarczowym)

Oznacza to, że układy kontroli napędu (TRC) i wspomagania ruszania na pochyłoźci nie działają. Należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.

Odgłosy i wibracje powodowane przez układy zapobiegania blokowaniu kół podczas hamowania (ABS), wspomagania hamowania awaryjnego (BA), kontroli napędu (TRC) i stabilizacji toru jazdy (VSC)

Po uruchomieniu silnika lub bezpoźrednio po ruszeniu z miejsca może być słyszalny charakterystyczny odgłos dobiegający od strony komory silnika.

Nie jest on oznaką usterki któregokolwiek z tych układów.

Pracy tych układów towarzyszą wymienione poniżej objawy. Żaden z nich nie jest objawem usterki.

• Mogą być odczuwalne wibracje nadwozia i układu kierowniczego.
• Po zatrzymaniu samochodu może być słyszalny odgłos pracy silnika elektrycznego.
• Podczas pracy układu zapobiegającego blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) pedał hamulca zasadniczego może lekko pulsować.
• Po zadziałaniu układu zapobiegającego blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) pedał hamulca zasadniczego może się lekko obniżyć.

Odgłos pracy układu EPS (elektrycznego wspomagania układu kierowniczego)

Podczas obracania kierownicą może być słyszalny dźwięk (warkot) pracy silnika elektrycznego. Nie jest on oznaką usterki układu.

Automatyczne ponowne włączenie układów kontroli napędu (TRC) i stabilizacji toru jazdy (VSC)

Jeżeli układy kontroli napędu (TRC) i stabilizacji toru jazdy (VSC) są wyłączone, układy te zostaną automatycznie ponownie włączone w następujących sytuacjach:

• Wersje z mechanicznym kluczykiem: Wyłącznik zapłonu zostanie przełączony w pozycję "LOCK".

  Wersje z elektronicznym kluczykiem: Przyciskiem rozruchu zostanie wybrany stan wyłączony.

• Jeżeli wyłączony jest tylko układ kontroli napędu (TRC), to po zwiększeniu prędkoźci zostanie on automatycznie włączony.

  Jednak jeżeli oba układy kontroli napędu (TRC) i stabilizacji toru jazdy (VSC) są wyłączone, automatyczna aktywacja układów nie nastąpi po zwiększeniu prędkoźci.

Zmniejszona efektywnoźć działania wspomagania w układzie kierowniczym

W przypadku wykonywania przez dłuższy czas częstych ruchów kierownicą następuje chwilowe obniżenie siły wspomagania w układzie kierowniczym w celu uniknięcia przegrzania układu wspomagającego. W tym stanie kierownica może stawiać zwiększony opór. Należy wtedy zaprzestać intensywnych manewrów kierownicą lub zatrzymać samochód i wyłączyć silnik. Po około 10 minutach układ powinien powrócić do normalnego stanu.

Warunki uruchomienia układu wspomagania ruszania na pochyłoźci

Układ działa, gdy spełnione są cztery poniższe warunki:

• Wersje z przekładnią bezstopniową: Dźwignia skrzyni biegów znajduje się w położeniu innym niż P lub neutralne N (podczas ruszania do przodu lub do tyłu w górę wzniesienia).
• Wersje z mechaniczną skrzynią biegów: Dźwignia skrzyni biegów znajduje się w położeniu innym niż biegu wstecznego R podczas ruszania do przodu w górę wzniesienia lub znajduje się w położeniu biegu wstecznego R podczas ruszania do tyłu w górę wzniesienia.
• Samochód jest zatrzymany.
• Zwolniony jest pedał przyspieszenia.
• Zwolniony jest hamulec postojowy.

Automatyczne wyłączenie układu wspomagania ruszania na pochyłoźci

Wsytuacjach wyszczególnionych poniżej wspomaganie ruszania na pochyłoźci zostanie przerwane:

• Wersje z przekładnią bezstopniową: Dźwignia skrzyni biegów została przestawiona w położenie P lub neutralne N.
• Wersje z mechaniczną skrzynią biegów: Dźwignia skrzyni biegów została przestawiona w położenie biegu wstecznego R podczas ruszania do przodu w górę wzniesienia lub w położenie inne niż biegu wstecznego R podczas ruszania do tyłu w górę wzniesienia.
• Został wciźnięty pedał przyspieszenia.
• Został uruchomiony hamulec postojowy.
• Upłynęło około 2 sekund od zwolnienia nacisku na pedał hamulca zasadniczego.

Warunki działania sygnału hamowania awaryjnego

Sygnał hamowania awaryjnego zostanie uruchomiony, kiedy zostaną spełnione trzy poniższe warunki:

• Światła awaryjne są wyłączone.
• Prędkoźć samochodu wynosi około 55 km/h lub więcej.
• Pedał hamulca zasadniczego jest wciźnięty w taki sposób, że system oceny hamowania samochodu uzna, że jest to nagłe hamowanie awaryjne.

Automatyczne wyłączanie sygnału hamowania awaryjnego

Sygnał hamowania awaryjnego wyłączy się w każdej z następujących sytuacji:

• Światła awaryjne zostaną włączone.
• Pedał hamulca zasadniczego zostanie zwolniony.
• System oceny sposobu hamowania samochodu uzna, że nie jest to nagłe hamowanie awaryjne.

Układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) nie działa skutecznie, gdy

• Została przekroczona przyczepnoźć opon do podłoża (np. nadmiernie zużyte opony na drodze pokrytej źniegiem).
• Podczas szybkiej jazdy po drodze o mokrej nawierzchni pomiędzy oponami a podłożem tworzą się kliny wodne.

Droga hamowania przy działającym układzie ABS może być dłuższa niż normalnie

Układ ABS nie jest przeznaczony do skracania drogi hamowania. W szczególnoźci w niżej wymienionych warunkach należy utrzymywać bezpieczną odległoźć od poprzedzającego pojazdu:

• Podczas jazdy po drodze piaszczystej, żwirowej lub pokrytej źniegiem.
• Podczas jazdy z łańcuchami przeciwpoźlizgowymi na kołach.
• Przy przejeżdżaniu przez wyboje w nawierzchni.
• Podczas jazdy po drodze o nawierzchni nierównej lub z ubytkami.

Układ kontroli napędu (TRC) nie działa skutecznie, gdy

Na źliskiej nawierzchni, mimo działającego układu kontroli napędu (TRC), może nie być możliwe utrzymanie kierunku jazdy i płynne przyspieszanie.

Samochód należy prowadzić szczególnie ostrożnie w warunkach, w których może zachowywać się niestabilnie, tracąc możliwoźć płynnego przyspieszania.

Układ wspomagania ruszania na pochyłoźci nie działa skutecznie, gdy

• Nie należy nadmiernie polegać na układzie wspomagania ruszania na pochyłoźci. Wspomaganie ruszania na pochyłoźci może nie działać skutecznie na znacznych stromiznach oraz na oblodzonych nawierzchniach.
• W przeciwieństwie do hamulca postojowego wspomaganie ruszania na pochyłoźci nie służy do utrzymywania samochodu nieruchomo przez dłuższy czas. Nie należy wykorzystywać wspomagania ruszania na pochyłoźci do utrzymywania samochodu nieruchomo na stoku, ponieważ może to doprowadzić do wypadku.

Gdy zadziała układ stabilizacji toru jazdy (VSC)

Miga lampka sygnalizacyjna poźlizgu. Samochód należy zawsze prowadzić z zachowaniem rozwagi. Nieostrożna jazda może doprowadzić do wypadku.

Szczególną ostrożnoźć należy zachować, gdy miga lampka sygnalizacyjna poźlizgu.

Gdy układy kontroli napędu (TRC) i stabilizacji toru jazdy (VSC) są wy- łączone

W takich warunkach samochód należy prowadzić szczególnie ostrożnie z dostosowaniem odpowiedniej prędkoźci do panujących warunków. W celu zachowania stabilnoźci toru jazdy oraz odpowiedniego przyspieszania bez wyraźnej potrzeby nie należy wyłączać układów kontroli napędu (TRC)/stabilizacji toru jazdy (VSC).

Wymiana opon

Na wszystkich kołach powinny być założone opony jednakowego rozmiaru, jednakowej marki oraz o takim samym wzorze bieżnika i noźnoźci. We wszystkich powinno być prawidłowe ciźnienie.

Wymieniając opony lub koła, należy skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.

Prawidłowy stan opon i zawieszenia

Używanie opon w jakikolwiek sposób wadliwych oraz modyfikacje układu zawieszenia mają negatywny wpływ na układy wspomagające kierowcę podczas jazdy i w konsekwencji mogą doprowadzić do ich awarii.