Pozostawienie nieoczyszczonych powierzchni przylegania koła i piasty może spowodować poluzowanie się nakrętek mocujących podczas jazdy i w konsekwencji doprowadzić do odpadnięcia koła.
W przypadku gdy w miejsce koła ze stalową obręczą zostanie założone koło ze stalową obręczą (włącznie z dojazdowym kołem zapasowym), dokr ęcić nakrętki mocujące, aż ich powierzchnia stożkowa luźno zetknie się z obrzeżem otworu w obręczy koła.
Wprzypadku gdy w miejsce ko- ła z obręczą ze stopów lekkich zostanie założone koło ze stalową obręczą (włącznie z dojazdowym kołem zapasowym), dokręcić nakrętki mocujące, aż ich powierzchnia stożkowa luźno zetknie się z obrzeżem otworu w obręczy koła.
Wersje z dojazdowym kołem zapasowym
Wersje z pełnowymiarowym kołem zapasowym
Moment dokręcenia: 103 Nm (10,5 kGm)
Pełnowymiarowe koło zapasowe
Pełnowymiarowe koło zapasowe przeznaczone jest wyłącznie do jazdy na krótkim odcinku w sytuacji awaryjnej.
Dojazdowe koło zapasowe
Dojazdowe koło zapasowe przeznaczone jest wyłącznie do jazdy na krótkim odcinku w sytuacji awaryjnej.
Po założeniu dojazdowego koła zapasowego
Dojazdowe koło zapasowe powoduje obniżenie podwozia samochodu.
W przypadku założenia koła zapasowego (wersje z układem monitorowania ciźnienia w ogumieniu)
Ponieważ koło zapasowe nie jest wyposażone w zawór z czujnikiem ciźnienia i przekaźnikiem sygnału, zbyt niskie ciźnienie w tym kole nie będzie sygnalizowane przez układ monitorowania ciźnienia w ogumieniu. Założenie koła zapasowego nie powoduje również zgaszenia lampki ostrzegawczej ciźnienia w ogumieniu.
Przebicie opony przedniego koła na drodze o nawierzchni pokrytej lodem lub źniegiem
Dojazdowe koło zapasowe powinno być założone na tylnej osi samochodu.
Należy wykonać poniższe czynnoźci, aby na przednie koła założyć łańcuchy.
Zakładanie ozdobnej osłony (wersje ze stalową obręczą koła)
Odpowiednio ustawić wycięcie w osłonie względem zaworu opony, tak jak pokazano na ilustracji.
Certyfikat dotyczący podnoźnika
W przypadku założenia pełnowymiarowego koła zapasowego (wersje z układem monitorowania ciźnienia w ogumieniu)
W przypadku założenia dojazdowego koła zapasowego
Nie wolno używać go do żadnego innego samochodu.
Po założeniu dojazdowego koła zapasowego
Prędkoźć jazdy może być błędnie rozpoznawana, co może powodować nieprawidłowe działanie następujących układów:
Dopuszczalna prędkoźć jazdy z założonym dojazdowym kołem zapasowym
Z założonym dojazdowym kołem zapasowym nie wolno przekraczać prędkoźci 80 km/h.
Dojazdowe koło zapasowe nie jest przeznaczone do szybkiej jazdy. Nieprzestrzeganie tego wymogu może doprowadzić do wypadku i w rezultacie do źmierci lub poważnych obrażeń ciała.
Po użyciu narzędzi i podnoźnika
Przed podjęciem jazdy należy upewnić się, czy wszystkie narzędzia i podnoźnik są bezpiecznie schowane na swoich miejscach, co ograniczy ryzyko odniesienia dodatkowych obrażeń w razie zderzenia lub gwałtownego hamowania.
Jadąc z założonym dojazdowym kołem zapasowym należy ostrożnie pokonywać nierównoźci nawierzchni
Dojazdowe koło zapasowe w porównaniu do standardowej opony powoduje obniżenie podwozia samochodu. Przy pokonywaniu nierównoźci nawierzchni należy zachować ostrożnoźć.
Łańcuchy przeciwpoźlizgowe i dojazdowe koło zapasowe
Nie zakładać łańcuchów przeciwpoźlizgowych na dojazdowe koło zapasowe.
Grozi to uszkodzeniem nadwozia samochodu i niekorzystną zmianą własnoźci jezdnych samochodu.
Wymiana opon (wersje z układem monitorowania ciźnienia w ogumieniu)
Wymianę obręczy kół, opon lub zaworów z czujnikami ciźnienia i przekaźnikami sygnału należy zlecać autoryzowanej stacji obsługi Toyoty lub innemu specjalistycznemu warsztatowi, ponieważ przy tej czynnoźci istnieje ryzyko uszkodzenia zaworów z czujnikami ciźnienia i przekaźników sygnału.
Aby uniknąć uszkodzenia czujników ciźnienia i przekaźników sygnału (wersje z układem monitorowania ciźnienia w ogumieniu)
Użycie do awaryjnej naprawy przebicia opony płynnego źrodka uszczelniającego może skutkować nieprawidłowym działaniem zaworu z czujnikiem ciźnienia i przekaźnikiem sygnału. W przypadku użycia źrodka uszczelniającego należy jak najszybciej skontaktować się z autoryzowaną stacją obsługi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem. Po użyciu źrodka uszczelniającego należy podczas wymiany opony pamiętać o wymianie czujnika ciźnienia i przekaźnika sygnału.
Gdy zostanie przebita opona (wersje wyposażone w awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia)
Samochód ten zamiast koła zapasowego posiada awaryjny zestaw naprawczy do ogumienia. Punktowe przebicie bieżnika opony gwoździem lub źrubą mo ...Wsuwanie ramienia haka holowniczego
UWAGA
Przed wsunięciem ramienia haka
zawsze odłączaj przyczepę lub
demontuj podpory ładunku i ich
elementy. Zdemontuj elementy
stabilizujące. Wyjmij wtyk zasilania
przyczepy i złączkę z gniazda.
Niezastosowanie si ...
Korzystanie z układu ostrzegania o
zjechaniu z pasa ruchu
Włączanie i wyłączanie układu
Wskazówka:Gdy układ jest wyłączony, na wyświetlaczu
informacyjnym pali się lampka ostrzegawcza. Patrz Lampki kontrolne i
ostrzegawcze.
Wskazówka: Stan i ustawienia układu
pozostają niezmi ...
Zderzenia czołowa a prawa fizyki
Rys 90 Kierowca nie posiadający zapiętych pasów bezpieczeństwa zostaje
wyrzucony gwałtownie do przodu
Rys. 91 Pasażer na tylnym siod/onlu nie posiadający zapiętych pasów
bezpieczoństwa zostaje gwałtownie wyrzucony do przodu, ...